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山东铸造钢背的盘式制动器

  铸造钢背的盘式制动器是怎样的呢?下面铸造钢背厂家带您一起来了解一下。
       钳盘式。在钳盘式制动器中,由工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成制动块。每个制动器中一般有2~4 块。这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中,称为制动钳。钳盘式制动器散热能力强,热稳定性好,故广泛应用于大多数轿车和轻型货车上。 钳盘式制动器按制动钳的结构型式可分为定钳盘式和浮钳盘式两种。
       定钳盘式制动器。制动盘固定在轮毂上,制动钳固定在车桥上,既不能旋转也不能沿制动盘轴向移动。制动钳内装有两个制动轮缸活塞,分别压住制动盘两侧的制动块。当驾驶员踩下制动踏板使汽车制动时,来自制动主缸的制动液被压入制动轮缸,制动轮缸的液压上升,两轮缸活塞在液压作用下移向制动盘,将制动块压靠到制动盘上,制动块夹紧制动盘,产生阻止车轮转动的摩擦力矩,实现制动。

       浮钳盘式制动器。浮钳盘式制动器的制动钳是浮动的,可以相对于制动盘轴向移动。制动钳一般设计成可以相对于制动盘轴向移动。在制动盘的内侧设有液压油缸,外侧的固定制动块附装在钳体上。制动时,制动液被压入油缸中,在液压作用下活塞向左移动,推动活动制动块也向左移动并压靠到制动盘上,于是制动盘给活塞一个向右的反作用力,使活塞连同制动钳体整体沿导向销向右移动,直到制动盘左侧的固定制动块也压到制动盘上。这时两侧制动块都压在制动盘上,制动块夹紧制动盘,产生阻止车轮转动的摩擦力矩,实现制动。
       全盘式。在重型载货汽车上,要求有更大的制动力,为此采用全盘式制动器。全盘式制动器摩擦副的固定元件和旋转元件都是圆盘形的,分别称为固定盘和旋转盘。制动盘的全部工作面可同时与铸造钢背接触,其结构原理与摩擦离合器相似。
       以上是为您总结的有关铸造钢背的知识,希望对您有所帮助,有任何问题随时联系我们,想要了解更多有关铸造钢背的知识,请持续关注我们。
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