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铸造钢背作为刹车系统的主要构成

   刹车是车辆行驶安全中的重中之重,即使车辆发生了其它系统的故障,如果刹车有效,驾驶员也是能将车辆停住,避免撞车,撞人,撞墙。在刹车的使用,安装,更换,和维修的过程中,如果稍加不注意就会为酿成大祸埋下了隐患。下面一起为大家科普一下刹车系统的基本构成,和刹车日常保养。
一、刹车系统的主要构成
a、主刹车系统
汽车行驶时常用之刹车都是用脚操作的,故又称脚刹车。驾驶人踩下了刹车踏板后即由机械或液压将刹车力传到车轮之制动装置使产生磨擦作用。
b、驻车刹车系统
驻车刹车又称手刹车,为汽车停驻时,防止车辆滑行之制动装置。一般有装在传动轴之中间制动式,及直接控制后轮制动式两种。
c、刹车总泵及刹车分泵
油压刹车的主要配合部分,其上面有储蓄刹车油的槽池,下方是汽缸内配有活塞。活塞是在缸内受刹车踏板再经推杆起作用,将缸内的刹车油压传至各轮分缸,亦是油压刹车装置,配置在各车轮内的制动缸。
d、动力刹车器
以引擎真空及油压操纵Booster等作用补助刹车力量的刹车。
e、刹车片
刹车片就相当于自行车上的刹车橡皮,刹车长时间使用之后会消耗其厚度。不同车型的刹车片形状大小不一样,厚度不一样,内外放置的顺序不一样。只有正确的型号才能放置在制动钳总成上,大了放不下,小了会影响刹车性能。
f、刹车蹄片
受刹车凸轮或推杆的作用量被推向外展开压制刹车鼓,而起制动作用的配件,其形状似如半月形。
g、制动液
大家都知道,空气是可以被压缩的,而固体在高温下会变软,因此在刹车的过程中,特殊的液体被选择用来传递刹车过程中的媒介。制动液就是这样一种特殊的液体。
制动液耐高温,沸点高,在一定的高温下不会变质,不会沸腾,不会产生蒸汽。但是随着时间的推移,制动液的品质会发生变化,因此制动液应该在厂家的固定时间或者里程数更换。不是说不能用了,只是说极端情况下刹车效果会不那么优秀了,就是一种安全防范。
二、刹车的日常保养
刹车保养主要是为了防止刹车碟起槽,刹车片不正常磨损,抑制噪音等。保养周期许多使用手册是没有说明的。建议在4s店保养的朋友,合资车2w公里做一次,质量一般的自主车1w公里做一次。若不是在4s店保养并找不到可靠修理厂的朋友,还是以检查为主吧。刹车分泵销需要使用专用油脂,很多地方使用普通黄油,是不规范的,普通黄油承受不了刹车的高温,有可能变质造成分泵销卡死,从而导致铸造钢背偏磨。


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