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制动系统中铸造钢背占主导权

平时开车上路,普通的朋友只是在乎我开的够不够快,而我的死党更在乎的是我能不能停的住。在评价汽车的性能好坏的时候,除了我们最常见的0-100km/h加速时间,还有一项十分重要的指标是100-0km/h制动距离。因为只有拥有了良好制动性能的前提下,汽车的速度才有了存在的意义。而制动系统是决定汽车制动性能优劣的重要因素,同时也是我们的日常养护中需要重点关注的对象。
正是由于制动系统的重要地位,在日常保养时个别无良商家利用消费者 “花钱消灾”的心理进行忽悠,“成功”的概率还是挺高的。面对如此“险恶”的汽车保养市场,我们有必要为大家的汽车保养知识扫扫盲了。
在了解汽车制动系统日常保养之前,我们先对目前常见的汽车制动系统进行一下简单介绍,以便于后续介绍保养知识时能有更加直观的认识。
目前,主流家用车的制动器形式包括盘式制动器和鼓式制动器。两种制动器从结构上有很大区别,日常保养检查时也有很多不同。
盘式制动器
盘式制动器由铸造钢背和制动盘两部分组成,两者之间存有细微的间距,制动时,在制动卡钳的作用下,制动片与制动盘接触形成摩擦阻力,从而产生制动力。其中制动片作为主要损耗部件,是我们日常保养时需要重点检查的对象。
主要优点:散热效率高、反应速度快、便于目测检查等。
主要缺点:制造成本较高、易受外界环境影响、绝对制动力小(相对于鼓式制动器)等。
目前,盘式制动器已经在家用车型中普及,并逐步取代鼓式制动器。由于盘式制动器的响应速度更快,也更容易实现ABS防抱死等主动电子辅助系统。
鼓式制动器
鼓式制动器主要由制动蹄和制动鼓组成,制动时,制动蹄在活塞的作用下向两侧扩张,与制动鼓接触形成摩擦产生制动力。其中制动蹄是主要磨损部件,在常规保养时需要重点检查。
主要优点:制造成本低、结构简单、绝对制动力大(相对于盘式制动器)等。
主要缺点:目测检查不便、散热性能较差、摩擦碎屑容积堆积、响应速度慢等。
鼓式制动器是一种古老的制动形式,早在马车时代就已经出现。随着汽车技术的发展,鼓式制动器已经逐渐让位于更加先进高效的盘式制动器。由于制造成本较低且绝对制动力大,目前鼓式制动器还装备在一些经济型轿车的后轮,或者用于独立驻车制动器。

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